9 mașini domestice, despre care nu știe toată lumea

Fiecare dintre noi avem propria noastră părere despre industria auto modernă auto, cu toate acestea, am dori să spunem nu despre ce a devenit acum, ci despre ce ar putea fi. Aruncați o privire la aceste mașini interne unice și neobișnuite despre care majoritatea dintre noi nici nu am auzit. Dar ce rezerve tehnologice excelente s-a pierdut.

AZLK-2144 „Istra”, 1988

Acest prototip a fost creat de AZLK în 1988, dar producția sa în masă nu a început, iar mașina a fost mult superioară predecesorilor săi și, literalmente, înainte de timp. Imaginați-vă, un motor diesel cu ulei de rapiță, o transmisie automată, uși care se deschid în sus, o indicație a citirilor de pe parbriz și chiar un dispozitiv de vedere nocturnă.

VAZ-2106 „Turist”, 1976

În baza celor „șase” din 1976, a fost lansat un camion prototip, al cărui corp era echipat cu un cort integrat. Pe viitor, această mașină a fost planificată să fie echipată tehnic cu tot ceea ce este necesar pentru circulația off-road, deoarece modelul avea un scop turistic. Cu toate acestea, chiar și această singură copie de încercare unică nu a avut timp să fie completată, deoarece managementul fabricii a respins categoric modelul.

MAZ 2000 „Perestroika”, 1988

Primul model sovietic conceput special pentru camioneri a fost prototipul unui camion principal cu un design modular original. Majoritatea unităților tehnice, motorul, cutia de viteze, osia de antrenare etc. amplasat în partea din față, iar proiectarea a făcut posibilă construirea unor astfel de trenuri rutiere de orice lungime și capacitate de transport. În 1988, modelul a fost expus la Salonul Auto de la Paris și a primit un rating foarte ridicat, dar a rămas singura copie și nu a intrat în producție.

ZIS-Sport, 1939

În 1939, la fabrica ZIS a fost produs un prototip al unei mașini sport pe șasiul ZIS-101. Proiectată de un grup de inițiativă de tineri ingineri la atelierul experimental ZIS, mașina a fost prezentată la cea de-a 7-a Conferință a Partidului de la Moscova din 1939 și a primit aprobarea lui Stalin.

LADA 110 (VAZ-21109) „Consul”, 1996

Aproximativ vorbind, Lada 110 este același „zece”, dar alungit cu 650 de milimetri. Astfel de modele au fost produse numai de piesă și la comandă. Cu toate acestea, nu și-au găsit niciodată clientul și nu au primit distribuție largă. Dezavantajul principal al consulului a fost faptul că este conceput doar pentru doi pasageri.

Lada Samara „San Remo”, 1990

Când convertibilele au devenit la modă în Europa de Vest, interesul pentru mașinile sovietice cu acest tip de caroserie a crescut - ar fi fost, pentru că, în comparație cu concurenții, erau mortal ieftine. Poate unul dintre cele mai bune modele create în urma convertibililor de către industria auto sovietică a fost Lada Samara „San Remo”.

VAZ „X”, 1990

Cel mai misterios concept VAZ, supranumit „X”, s-a născut în 1990. Tot ce se știe despre el este că, într-o manieră atât de futuristă, designerii au încercat să creeze o minivacană cu 7 locuri.

Moskvich-G-2-405, 1956

Moskvich-G2-405 este o mașină de curse creată în 1956 de I. A. Gladilin. Principalele nuanțe ale acestuia: un corp de aluminiu cu carnavaluri de roți, o caroserie a unui cockpit cu vânt și două ferestre laterale care acoperă complet șoferul și îmbunătățind semnificativ aerodinamica. În această mașină, în același an, pilotul de la Yu, Chvirov a stabilit imediat trei recorduri de viteză pentru toate uniunile. Cea mai mare viteză a Moskvich-G-2-405 a fost de 223 km / h.

Lada C Concept, 2007

Împreună cu AvtoVAZ și compania canadiană Magna International, mașina Lada C Concept a fost creată în 2007. În ciuda faptului că designul conceptului a fost propriu, umplerea a fost preluată de la liderii străini ai industriei auto. Deci, frânele au fost folosite de la BMW, scaunele și sistemul multimedia au fost preluate de la Volkswagen, iar volanul de la Audi. Totuși, proiectul nu s-a concretizat deoarece a fost înghețat din cauza declanșării crizei economice.