Acesta este singurul drum dintre Georgia și Rusia

Din cele zece treceri de frontieră internațională dintre Georgia și țările vecine, a trebuit să trec nouă. Doar prin singura trecere ruso-georgiana din Upper Lars nu a trecut niciodată în viața mea. De fiecare dată, ceva interfera cu mine: satul a coborât și granița a fost blocată, apoi zborul de la Vladikavkaz la Moscova a fost anulat în urmă cu opt ani și am considerat cel mai bine să zbor din Tbilisi, apoi am uitat pașaportul rusesc acasă și nu am îndrăznit să intru în Rusia cu un document ucrainean. Dar în sfârșit am ajuns chiar la trecerea de frontieră și am văzut-o cu propriii ochi. Nu, nu așa am imaginat principala și singura rută comercială între Georgia (plus Armenia) și Rusia. Drumul de murdărie absolut rupt, din neatenție, pentru aproximativ ultimii cinci kilometri și, înainte, a existat o autostradă îngustă, cu o lățime de jumătate și jumătate, în care două camioane nu fac parte. Adăugați stâlpi și poduri zguduitoare, susținute sincer din epoca sovietică și obțineți un fel de extrem de, care amintește mai mult de țările Africii.

De fapt, drumul normal se termină imediat după satul Kazbegi (Stepantsminda), la 15 km de graniță, iar apoi întinderi scurte de asfalt sunt înlocuite cu un grund, iar acesta din urmă este mai mare.

În iunie 2016, aici și în Cheile Daryalului, s-a coborât un alt și departe de primul flux de noroi, din cauza căruia drumul era acoperit cu un strat multimetric de murdărie și pietre. După aproximativ trei săptămâni, granița a fost închisă, în timp ce echipamentele speciale au curățat autostrada și au reconstruit efectiv întreaga infrastructură rutieră distrusă de elemente. Mai recent, un curent furtunos a făcut ravagii aici, demolând linii electrice, clădiri, poduri în drum. Și chiar șase luni mai târziu, drumul dinspre Georgia spre Rusia pare că a fost acoperit cu o bombă atomică.

Interesant este faptul că acest excavator este ocupat cu un blocaj sau este victima?

S-a crezut că de fiecare dată când acest drum unic este blocat (iar acest lucru se întâmplă aproape anual și de multe ori mai mult decât o dată), Armenia este prima care suferă. Într-adevăr, pentru ei, Rusia este principalul partener comercial și pur și simplu nu există altă cale, deoarece granițele cu Azerbaidjan și Turcia au fost închise din 1993. Mii de camioane grele se blochează la frontieră timp de săptămâni îndelungate, se prăbușesc mâncarea, livrările sunt întârziate. Există într-adevăr vreo cale de a construi un drum care să nu fie spălat de următorul curent? La urma urmei, este în interesul celor trei state: Rusia, Georgia și Armenia. Însă nu, în loc să învețe din greșelile anterioare și să investească serios în infrastructura rutieră, de exemplu, prin construirea unui tunel sau cel puțin ridicarea unei autostrăzi peste albia râului Terek, ei reparată din nou drumul vechi. Și va fi demolată din nou peste șase luni.

Cu cinci sute de metri înainte de trecerea frontierei, asfaltul a fost deja pus din nou. Fotografia arată terminalul vamal al Georgiei, iar rusul este situat la aproximativ doi kilometri nord, în adâncurile defileului.

Albia Terekului și a râului puternic. Pare o glumă, da, despre râul „puternic”? Localnicii spun că atunci când se începe topirea zăpezii în munți, râul umple întreg albia râului cu un curent murdar turbulent.